随着伊朗战争进入第八个月，多位石油行业高管警告，全球为缓解这场冲突影响所能采取的临时应对措施正在逐渐耗尽。
自2月以来，这场战争扰乱了霍尔木兹海峡的航运。正常情况下，这一关键航道承载全球约五分之一的石油和液化天然气运输。尽管如此，基准原油期货涨幅却相当有限，布伦特原油周二仍低于每桶100美元。
部分原因在于，生产国和消费国几乎已经动用了所有可用手段，以应对运输量下降。其中包括大范围压低需求、世界其他地区加大供应，以及大规模释放战略石油储备。最近几周，经霍尔木兹海峡通行的油轮数量也大幅增加。
多名出席伦敦Energy Intelligence Forum的高管对这些变通措施能否长期奏效发出警告。
“这些缓冲手段能够继续承受的冲击是有限度的，”壳牌首席执行官Wael Sawan表示，“我们或许已经缓解了这场危机最严重的冲击，但这种局面不可能长期维持，否则还会出现进一步的中断。”
不过，市场缓冲空间虽然已经缩小，但类似的警告此前也曾出现过。冲突初期，市场观察人士曾警告称，扰动规模意味着供应可能在短短数周内就会耗尽。
由于采取了这些变通措施，大范围断供最终并未出现，不过全球一些较贫困国家的需求和供应确实受到了冲击。
如今，与会高管称，霍尔木兹海峡原油运输量正接近战前水平，但只要运输持续受阻，就意味着仍需从其他方面寻找解决办法。
“为了在整个冬季维持市场平衡，我们需要通过这条航线运出大约1000万、1200万乃至1400万桶石油，”维多集团首席执行官Russell Hardy表示，“因为西方已经没有更多库存可以消耗。”
石油市场的大部分压力集中在两个特定领域：成品油和航运。
上周，一些国家宣布了新计划，将向全球市场释放1亿桶石油，以缓解价格压力。此前今年早些时候已经宣布释放4亿桶。
尽管如此，这意味着未来几个月全球库存仍将继续下降，尤其是柴油等成品油库存。最近几周，这类成品油供应一直异常紧张。
“虽然原油供应紧张已经很严重，但成品油价格涨得更猛，”沙特阿美首席执行官Amin Nasser表示，“应急储备或许能帮我们熬过一个冬天，但无法解决长期供应问题。”
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责任编辑：李桐
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